改性塑料和復(fù)合材料相比金屬材料具有更低的密度和更高的比強(qiáng)度。改性塑料早期主要應(yīng)用于汽車的內(nèi)外裝飾，隨著纖維增強(qiáng)塑料的應(yīng)用，如今已經(jīng)應(yīng)用到了汽車的結(jié)構(gòu)件上，特別是碳纖維復(fù)合材料技術(shù)的發(fā)展，使得基于改性塑料和復(fù)合材料的汽車輕量化整體解決方案成為可能。

  作為汽車節(jié)能減排的主要途徑之一，輕量化一直是汽車行業(yè)不斷推進(jìn)的技術(shù)方向。當(dāng)前，隨著新能源汽車的發(fā)展，輕量化更是重中之重，輕量化被納入節(jié)能汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。據(jù)介紹，汽車輕量化主要體現(xiàn)在汽車的優(yōu)化設(shè)計(jì)、合金材料及非金屬材料應(yīng)用上，其依次為汽車的輕量化減重10%至15%、30%至40%、45%至55%。由此可見，合金材料及非金屬材料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用對(duì)汽車輕量化的意義重大。

  事實(shí)上，汽車行業(yè)對(duì)于塑料的應(yīng)用比重確實(shí)在不斷加大，而眾多材料供應(yīng)商們也因此將目光瞄準(zhǔn)汽車行業(yè)，將其視為最重要的應(yīng)用領(lǐng)域之一。相關(guān)業(yè)者也表示，盡管全球汽車銷量在2012以來便不斷放緩，但這似乎并未影響到材料商們對(duì)于汽車行業(yè)的期待。