根據估測，汽車整重每減少10%可節(jié)省燃油6%~8%，油耗每百公里降低0.3~0.4升，二氧化碳排放量降低5~8克。塑料作為一種質輕、價廉、易開發(fā)、供量足的材料被眾多廠商青睞，越來越多的改性塑料被投入使用，讓我們看到塑料在汽車領域中的應用前景。
就目前而言，改性塑料在汽車內飾用料中所占的比例已增加至60%以上，塑料內飾的使用使車體重量明顯降低，帶來更節(jié)省的油耗和更少的碳排放。在汽車設計中大量采用塑料部件不僅滿足汽車設計中對安全性、輕量化、舒適性、造型需求以及防腐和清理的要求，還降低了成本，節(jié)約資源。
PP、PU、ABS、PVC、PE、SMA等與其相關的改性復合材料都是目前車用內飾中的常客。國外常見的是PP、PU、PVC與ABS材質，如日本在整車內飾的制作中使用這幾種材料的占比上可達80%。此外聚氨酯材料、生物塑料、有機－無機納米復合材料、SKYTRA 共聚酯、免噴涂塑料等新型環(huán)保塑料材料也逐漸在汽車內飾中嶄露頭角，在經濟、美觀、環(huán)保、食用等多方面綜合來看有良好的應用前景。
·輕量化：在汽車內飾輕量化設計生產中，可通過產品結構優(yōu)化、材料優(yōu)化、新型工藝微孔發(fā)泡（物理發(fā)泡/化學發(fā)泡）的方法實現。內飾材料的輕量化在整車減重中占比很高，通過產品薄壁化、結構簡化、降低密度等途徑實現塑料內飾的重量降低。
·可靠性：由于車用塑料的特殊性，注定了要在阻燃、耐熱、耐磨、強度等方面下苦功。多種改性塑料為塑料內飾材料的選擇提供了應對不同適用性的解決方案，在輕量化的基礎上，保持甚至提升塑料的可靠性，為輕量化提供安全保障。
·舒適性：這里要分為體感上的舒適性與觀感上的舒適性，比如在使用空間上的優(yōu)化與接觸材料上的革新與審美提升和個性化需求的升級。堅持以人為本的設計開發(fā)理念，力求產品兼具美感與舒適體驗。
·環(huán)保性：利用可再生材料及再生材料，如木塑材料、生物塑料等。此外，低氣味、耐老化方面也需要相關廠商多注意，采用無鹵添加劑減少材料散發(fā)的異味和帶來的空氣污染。
近年來對汽車的創(chuàng)新改革正命中了汽車裝飾領域，我們看到，汽車新的發(fā)展趨勢正使汽車內飾領域迎來革命，材料創(chuàng)新的重要性不言而喻。未來的汽車發(fā)展將更加注重環(huán)保和消費者體驗，關于汽車塑料內飾的變化與升級也還將繼續(xù)。
本文來源：搜狐號 塑料機械網
